三隧新收费首日 经西隧的士增五成

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图:「香港出行易」显示三隧分流后过海时间减

  政府昨日凌晨收回西区海底隧道专营权,实施「633」方案(即私家车使用西隧减至60元,红隧和东隧分别增至30元,的士划一收25元)。在下午下班繁忙时间观察红隧车流,由下午5时半起往九龙方向隧道口开始出现车龙。相隔10分钟后,记者在行人天桥上已看不到车龙末端。

  运输及物流局局长林世雄总结指出,由于的士行三条隧道收费一样,在新安排下清晨时分的士经西隧较过往多五成,分流明显,三隧行车大致畅顺。\大公报记者 锺佩欣

  记者透过手机应用程式「香港出行易」了解实时交通状况,官方推测由渡船街南近富荣花园经红隧过海行车只需6分钟,较前一日同一时间预计的34分钟,大大缩短28分钟;而加士居道东行近香港理工大学由17分钟缩短至4分钟。

  红隧往九龙方向车龙减

  香港汽车会会长李耀培表示,下午时段实测行驶经红隧往九龙方向,发现车流明显较早前畅顺,车龙较平日有所减少,相信是与有少量的士转行东隧,以及正值暑假等原因有关。不过,他认为手机应用程式的推测数字不能作准,或与实际情况有落差,他建议署方矫正其预测数字,否则会影响市民出行。

  李耀培表示,昨早八时至九时期间,亦分别实测行经三隧前往港岛,其中,东隧及西隧行车大致畅顺,但红隧早上繁忙行车时间明显较早前增加,由过去5至8分钟,增至昨早的20多分钟。他相信与三隧分流首日实施,有较多行车实测致减慢隧道行车速度有关,但具体仍有待运输署分析。

  料九月开学后才见真章

  整体而言,李耀培认为「633」方案有助分流部分的士行经西隧,即使红、东隧的私家车收费一样,但东隧出入口地理位置不太便利,未必吸引市民「转軚」,且过去学童巴士、家长车等佔市面车流一个较大比率,相信九月的正常工作日才会见真章。

  汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠表示,了解到有部分的士由红隧改行西隧,「以后(司机)不会因便宜而行红隧。」

  运输署昨午总结三条过海隧道早上情况,在早上繁忙时段,即上午七时至十时,整体过海双向车流约为44000架次,与实施「633」固定收费方案前相若,当中西隧的车流上升约3%,而红隧和东隧的车流则分别稍为下降约4%和1%;而的士隧道费划一收费后,的士在清晨时分和早上繁忙时段使用西隧分别增加约五成和两成,分流效果显著。

  运输及物流局局长林世雄认为整体交通大致畅顺,分流效果显著,初步交通情况亦符合预期,并指出昨日凌晨至5时,的士过西隧数量较以往同一时段增加50%,预料的士司机会因应繁忙时段,而选择最适当隧道通过。

  林世雄称,「633」方案是一个过渡方案,不认同会出现「三隧齐塞」,司机的驾驶习惯、出行模式并非一两天可改变,而「不同时段不同收费」会尽快在年内实施。



来源:大公报 责任编辑:阿苗
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