融入新科技 香港电车大变身

　　「叮叮」掀起法式革命！拥有逾百年历史的电车，是香港街道独有的「流动风景」，每天在港岛东西行走，日均接载23万人次乘客。自法资的威立雅运输集团全资购入后，陆续进行改革电车服务的计划，预计5年投放2亿元为电车系统「大变身」，把传统「叮叮」融合现代科技，提升核心业务的质素。首部「6.5代」升级版新电车已试行约2个多月，料本年内正式「服役」。还会提升路轨系统，以及为

车站注入「绿色」元素，正研发把车站广告灯转用LED灯，在熙来攘往的行车道中凸显电车特色。
　　电车公司去年8月向港府申请加价，是12年来首次，建议成人票价由2元增至2.5元，小童票价由1元加至1.3元。至本月初申请结果「揭盅」，获准的加价幅度被压低，成人票价加至2.3元，小童票价增至1.2元，下月7日生效。尽管加价申请未能「尽如人意」，电车公司董事总经理夏睿德接受香港文汇报专访时表示，公司的主要收入来自「fare box」(车费)，虽然加价未能尽如愿，公司仍会继续改善电车系统，为乘客提供安全可靠的服务，维持电车的独特形象。

夏睿德表示，会继续改善电车系统，为乘客提供安全可靠的服务

　　「改良版」电车年底面世
　　香港公共交通工具如港铁、巴士及小巴等都有销售广告位置，以增加收入，现时电车公司也有出售车身及车站的广告位置。夏睿德强调，广告业务的收益只占公司整体收入20%至25%，而且有浮动，不能视之为稳定的收入来源，「我们的核心业务是电车，我们每天运载乘客。」
　　法国威立雅运输集团(Veolia)去年初全面收购香港电车公司后，陆续推出改善项目，包括斥资7,500万元更新旧有电车的车身及车厢，电车柚木车架会转用铝合金制造，较耐用「长寿」；车尾登车位置的三轴旋转闸门，改用襟闸式闸门，并设有红外线感应；下层改用独立座位。但谘询乘客意见后，今年2月中试行「改良版」电车，最大分别是因应乘客钟情于「一字排」长椅，电车公司把车厢下层其中一排独立座位，还原为「一字排」长椅。公司会继续收集乘客对新车设计的意见，期望本年底正式投入服务。
　　车厢内将安装报站系统
　　钢制的路轨犹如电车的「命脉」，需要悉心「保养」，电车公司去年引入亚洲首套修复及打磨电车路轨设备，替换人手掘路更换路轨的修复方法，缩减修复时间；料于今年引入电磁轨道紧急煞车系统，代替现时使用的控制杆煞车系统，当电车以时速30公里行驶，紧急煞车距离只需约10米。另斥资2,500万元推出乘客信息系统，在118个电车站顶加装站牌，更新路线图及加入旅游景点信息，并于车厢内安装报站系统，以广东话、普通话及英语广播，方便乘客。预计5年内共投放2亿元为电车系统「大变身」，把传统「叮叮」融合现代科技，提升核心业务的质素。